1986年4月26日的凌晨，位于前苏联普里皮亚季市左近的切尔诺贝利核电站爆发了史上最要紧的一次核变乱，第四号响应堆爆发了爆炸，变成了通俗的辐射污染。爆炸不但将响应堆大楼的天花板炸出一个宏伟的坑洞，还把辐射粉尘带入空中，跟着风扩散，污染了大片土地。

　　变乱爆发后，救火员和戎行士兵疾速赶到现场打开孔殷管理，面临洪量筑设废墟和辐射粉尘，他们的职业面对宏伟的贫窭，急需重型死板的救济。正在这场孔殷救济中，KrAZ-255B和KrAZ-256B卡车成了救济的主力。它们不但承担运输伤害物品，还助助搭筑了一座浮桥，超过了普里皮亚季河，这极大擢升了百姓的疏散功用。

　　然而，这些卡车自身并没有特意安排来抵御核辐射，热烈的辐射对驾驶员和职业职员的壮健变成了极大的勒迫，以至导致了人命的遗失。为了包庇这些果敢的救济职员，苏联政府正在1986年6月22日命令条件世界汽车厂出产防辐射专用车辆。反应这一召唤，KrAZ公司推出了特意为应对辐射而安排的KrAZ-256B1-030防辐射自卸车。

　　正在火速的出产限期下，KrAZ的工程师们接到了艰苦的职责：车辆务必颠末改装，确保可以正在辐射处境下连续职业，且驾驶员需取得足够的包庇。车辆的自卸货箱载紧张求不低于12吨，而且能自决卸货，让驾驶员能正在相对太平的驾驶室内告终一共职业。

　　工程师们决断不从零劈头安排，而是正在原有的KrAZ-256B本原进步行改制，要点是增强防辐射成效。为了制止致命的辐射，驾驶室的外部操纵了铅板包覆。铅板厚度区分为：地板30毫米、侧壁25毫米、车顶12毫米。同时，驾驶室还采用了特制的防辐射玻璃，玻璃厚度为7.5厘米，而且由铅制框架包庇。

　　正在出产进程中，一共的驾驶室都要颠末苛酷的辐射测试，确保没有辐射穿透。假使有题目，工程师们会弥补铅板举行加固，确保驾驶员的太平。每个告终的驾驶室重约3吨，安置正在车身左侧。为了应对这一不屈衡的重量漫衍，工程师们巩固了车架和前轮减震编制，并加装了副车架来固定驾驶室。

　　为了提升密封性，车辆消除了古板的死板操控编制，改用液压气动编制，如此能更好地密封驾驶室，防卫辐射进入。其它，车内还安置了FWUA-100N型气氛过滤编制，这一编制可以过滤辐射粉尘并供给簇新气氛。编制由启发机供电，假使启发坎阱闭，车载电池将承担电力供应。为确保太平，电池组弥补到了四组。

　　只管KrAZ-256B1-030防辐射自卸车正在安排上显示优秀，但出产进程中仍面对了后勤上的宏伟贫窭。为了出产驾驶室，苏联政府搜罗了一共能找到的铅，并孔殷从哈萨克斯坦调运了60吨铅。而防辐射玻璃的供应也不够，所以前期的原型车和前8台量产车只装置了前窗，驾驶员只可凭借车身方圆的8个反光镜来察看方圆处境。

　　首台KrAZ-256B1-030防辐射自卸车原型车于1986年7月10日告终并劈头举行短期测试，颠末26公里的途试后加入量产。随后的那一周，KrAZ共出产了7辆量产车，并通过铁途送往切尔诺贝利核电站。总共出产了18辆这种特种自卸车，最终一辆于7月27日下线交付。

　　正在这段出产进程中，工场的工人们通过三班倒的形式，确保了高效的出产进度。KrAZ-256B1-030防辐射自卸车正在切尔诺贝利变乱的善后经管中阐发了宏伟效力，为那些正在灾难中挺身而出的硬汉们供给了健壮的援救。

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